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Tout d’abord, j’ai ressenti le besoin de me faire une feuille de route. Celle-ci est très théorique, mais elle a son rôle à jouer même si je sais que je ne la suivrai pas au pied de la lettre.
D’abord je manque cruellement de références en courses de montagnes pour avoir un timing précis. Que ce soit le Mercantour ou le TGV, ces courses sont trop différentes de l’UTMB pour servir de repère fiable (2005 et une forme très en dessous au Mercantour et une durée de course bien trop courte – 14h38 – au TGV). Maintenant ça reste quand même des éléments d’appréciation à exploiter.
Avec mon objectif de " boucler " le tour, j’ai calculé un plan de route dans un premier temps uniquement sur la base du tableau Excel avec les sections et le dénivelé détaillé. Juste par rapport à ce que j’estimais…
Ensuite j’ai croisé ces informations avec celles issues du calculateur de Rémi Poivert (qui a fait un super boulot) prenant en compte les temps de référence des coureurs des années précédentes.
Dans les deux cas j’étais sur un base identique : environ 43h30. Ce sera donc ma trame de base (temps maximum autorisé 46h00)
Un point important de ma stratégie de course concerne le ravitaillement. Pas question de partir à l’aveuglette ou de décider une fois sur le terrain. La fatigue ou une petite hypoglycémie peuvent empêcher de raisonner logiquement parfois. Et si ce coup de pompe arrive au moment d’un ravitaillement il est vite arrivé de louper quelque chose d’important. Aussi toute ma stratégie de ravitaillement est écrite noir sur blanc et intégrée au road book. Ainsi, je n’aurai qu’à la suivre point par point sans me poser de questions.
J’ai découpé cette stratégie en deux phases. Avant et après Courmayeur. Je sais que sur le début de course ça risque d’être un peu la foire d’empoigne aux ravitaillements, aussi j’emporte du solide (sandwich) dans mon sac pour compenser en cas de nécessité. Après Courmayeur ça devrait être plus accessible.
Il faut savoir que je ne mange pratiquement pas de solide entre les ravitos me limitant à la boisson énergétique (j’emporte 3 gels en cas de gros coup de pompe).
Entre temps de passages et ravitaillements, ma stratégie de course va s’organiser de la façon suivante :
(E = ravitaillement liquide, R = ravitaillement liquide + solide et R+ = base vie)
- Les Houches (E) – 1h00 de course – Pas d’arrêt ; Juste une prise de boisson mais pas d’arrêt de prévu.
- Saint Gervais (R) – 3h15 de course – Arrêt 5mn; Complément uniquement de l’eau + prise de ravitaillement sur place.
- Les Contamines (R) – 5h00 de course – Arrêt 5mn; Complément eau + maxim + prise de ravitaillement sur place
- La Balme (R) – 6h40 de course – Arrêt 5mn; Complément uniquement de l’eau + prise de ravitaillement sur place.
- Les Chapieux (R+) – 9h55 de course – Arrêt 30mn ; Complément eau + maxim + Ravitaillement solide chaud
- Refuge Elisabetta (R) – 13h50 de course - Arrêt 10mn; Complément eau + maxim + prise de ravitaillement sur place
- Col Chécrouit (E) – 16h10 de course - Arrêt 5mn; Juste une prise de boisson mais pas de rechargement de prévu
- Courmayeur (R+) – 17h05 de course - Arrêt 45mn ; Complément eau + maxim + Ravitaillement solide chaud + recharge sac à dos (poudre+gels)
- Refuge Bertone (E) – 19h30 de course - Arrêt 5mn; Juste une prise au vol de boisson mais pas de rechargement de prévu
- Refuge Bonatti (E) – 20h10 de course - Arrêt 5mn; Complément uniquement de l’eau
- Arnuva (R) – 22h10 de course - Arrêt 10mn; Complément eau + maxim + prise de ravitaillement sur place
- La Peule (E) – 24h50 de course - Arrêt 5mn; Complément uniquement de l’eau
- La Fouly (R) – 25h55 de course - Arrêt 15mn; Complément eau + maxim + prise de ravitaillement sur place
- Champex (R+) – 29h45 de course - Arrêt 60mn ; Complément eau + maxim + Ravitaillement solide chaud + recharge sac à dos (poudre+gels)
- Bovine (E) – 33h30 de course - Arrêt 10mn; Complément uniquement de l’eau
- Trient (R) – 35h10 de course - Arrêt 20mn; Complément eau + maxim + prise de ravitaillement sur place
- Vallorcine (R) – 39h00 de course - Arrêt 20mn; Complément uniquement de l’eau + prise de ravitaillement sur place
- Argentière (E) – 40h55 de course - Complément eau + maxim
Avec cette feuille de route je vais devoir être attentif aux barrière horaires qui ne seront jamais très loin.
Il faut savoir que les barrières horaires sont placées au moment où on quitte le ravitaillement (et non pas à l’arrivée). De ce fait les temps de pauses doivent être intégrés aux calculs (d’où un perte d’avance sur les barrières après les bases vies de Courmayeur et Champex)
Maintenant, je prends cette feuille de route comme des délais maximum, et non pas comme un timing imposé. Si je peux être un peu plus vite je ne me gênerai pas ! |